Phớt cao su công nghiệp: phớt chắn dầu, O-ring và gioăng
Phớt chắn dầu cho trục quay, phớt chịu nhiệt tới +220 °C, phớt chịu hoá chất và phớt chịu áp lực cho thuỷ lực — mã TC, SC, TA, TB, SA, SB, trục 6–560 mm. Mỗi cỡ có hai vật liệu: NBR chịu dầu khoáng và Viton FKM chịu nhiệt, chịu hoá chất. Gần 2.000 kích thước sẵn kho, báo giá trong 4h.
Hà Nội: 0325 655 700 · TP.HCM: 0968 632 600 (Zalo)
Danh mục phớt cao su theo loại
Phớt chắn dầu đủ sáu mã kết cấu, O-ring theo tiết diện và dây cao su bán theo mét — mỗi danh mục có ô tra kích thước.
Phớt chắn dầuTC · SC · TA · TB · SA · SB — 1.932 quy cách, trục 6–560 mm
Phớt Viton FKMChịu nhiệt tới +220 °C, chịu hoá chất — cùng cỡ với bản NBR
Gioăng O-ringNBR, Viton FKM, silicone — 1.056 kích thước
Dây cao su NBR tròn đặcChịu dầu, bán theo mét, phi 2–20 mm
Gioăng cao su mét dàiTròn đặc, xốp, silicone, EPDM — cắt theo mét
Gioăng cao su đùn định hìnhChữ D, P, E, U — đùn theo profile
Chọn vật liệu phớt theo môi trường làm việc
Phớt chắn dầu trong kho làm từ hai vật liệu: NBR cho dầu khoáng dưới +120 °C, và Viton FKM khi cần phớt chịu nhiệt tới +220 °C hoặc phớt chịu hoá chất. Cùng một cỡ luôn có sẵn cả hai bản, lắp lẫn được. Các vật liệu còn lại dùng cho O-ring và gioăng của những dòng sản phẩm khác.
Phớt cao su là gì? Phân loại phớt chắn dầu và cách chọn
Phớt cao su — còn gọi là phớt chắn dầu, phớt trục hay oil seal — là chi tiết làm kín động lắp ở chỗ trục xuyên qua vỏ hộp số, bơm hay motor. Khác gioăng tĩnh vốn chỉ bị ép giữa hai mặt bích đứng yên, phớt phải giữ kín trong khi trục vẫn quay hàng nghìn vòng mỗi phút. Một môi cao su mỏng được lò xo thép ép ôm sát mặt trục: môi chính giữ dầu bôi trơn ở lại bên trong, môi phụ (nếu có) chắn bụi và nước từ ngoài vào. Vì làm kín khi trục chuyển động nên tuổi thọ phớt phụ thuộc ba thứ mà gioăng tĩnh không có: tốc độ vòng tại mặt trục, độ nhám bề mặt trục và độ đảo hướng tâm.
Phân loại phớt chắn dầu theo mã kết cấu
Thợ bảo trì tra phớt theo mã dập trên vỏ trước khi tra kích thước. Chữ cái đầu cho biết số môi làm kín, chữ cái sau cho biết kiểu vỏ ngoài. Phớt TC là loại phổ biến nhất — hai môi (môi chính kèm môi chắn bụi), vỏ bọc cao su, lắp được vào lỗ gối hơi xước. Phớt SC một môi vỏ bọc cao su, dùng nơi sạch, ít bụi. Phớt TB và phớt SB có vỏ kim loại kín, bám lỗ chắc hơn khi gối bằng nhôm hoặc khi nhiệt độ cao làm cao su co ngót. Phớt TA và phớt SA dùng khung thép hở, thường gặp ở cỡ trục lớn. Xem toàn bộ 1.932 quy cách phớt chắn dầu theo mã và kích thước.
Phớt chịu nhiệt, phớt chịu hoá chất và phớt chịu áp lực
Phớt chịu nhiệt là bài toán vật liệu: bản NBR làm việc ổn định tới +120 °C, vượt ngưỡng đó cao su cứng lại và môi phớt mất đàn hồi, nên phải chuyển sang phớt Viton FKM chịu tới +220 °C. Phớt chịu hoá chất cũng dùng Viton FKM: NBR trương nở trong dầu tổng hợp gốc ester, dung môi và nhiên liệu pha cồn, còn FKM giữ nguyên kích thước môi. Riêng phớt chịu áp lực cần nói rõ để tránh chọn nhầm: phớt chắn dầu tiêu chuẩn chỉ làm kín ở áp suất rất thấp, khoảng ≤ 0,05 MPa. Áp cao hơn sẽ ép môi phớt tì mạnh vào trục, sinh nhiệt và mòn nhanh. Khi khoang có áp thực sự — xy-lanh thuỷ lực, bơm áp lực — phải dùng phớt thiết kế riêng cho áp suất, môi được gia cường hoặc có vòng đệm chống ép đùn, không thay bằng phớt TC/SC thông thường. Gửi thông số áp suất và tốc độ trục để được chọn đúng loại.
Chọn vật liệu phớt: NBR hay Viton FKM
Mỗi kích thước trong kho đều có hai bản, lắp lẫn được nên chỉ cần đổi vật liệu chứ không phải đổi thiết kế gối trục. Chọn NBR khi môi trường là dầu khoáng, dầu thuỷ lực gốc khoáng, nhiệt độ dưới +120 °C và tốc độ vòng vừa phải — giá hợp lý nên phù hợp bảo trì định kỳ số lượng lớn. Chọn Viton FKM khi vượt bất kỳ ngưỡng nào: nhiệt độ trên +120 °C, dầu tổng hợp, nhiên liệu, hoá chất, hoặc khi tốc độ vòng tại mặt trục vượt khoảng 10 m/s — mốc vận hành thông dụng của NBR, trong khi FKM chịu tới khoảng 25 m/s. Từng trang kích thước đều tính sẵn số vòng/phút tương ứng với hai ngưỡng này theo đúng đường kính trục của cỡ đó.
Đo phớt đúng kích thước d × D × B
Phớt cần ba số theo thứ tự: d là đường kính trục (lỗ trong phớt), D là đường kính ngoài vỏ phớt tức đường kính lỗ lắp trên gối, và B là bề rộng. Ghi dạng 30x40x7. Số này thường dập sẵn trên vỏ phớt cũ cùng mã kết cấu; nếu đã mờ thì đo trực tiếp trục và lỗ gối sẽ chính xác hơn đo phớt cũ đã biến dạng. Lưu ý phần lắp đặt quyết định tuổi thọ không kém gì chọn đúng cỡ: lỗ lắp nên đạt dung sai H8 và vát mép, bề mặt trục nên có độ nhám Ra 0,2–0,8 µm, ép phớt bằng dụng cụ phẳng đúng đường kính vỏ thay vì gõ búa trực tiếp. Nếu trục đã mòn thành rãnh, thay phớt mới thường vẫn rò — cần đổi bề rộng B để môi tì sang chỗ chưa mòn, hoặc lắp bạc phục hồi. Thuật ngữ kỹ thuật tra tại từ điển làm kín; không đo được thì gửi ảnh phớt cũ kèm thước để chúng tôi đối chiếu.
Phớt cao su cho từng ngành
Ô tô · Xe máy
Phớt trục cam, phớt đầu trục cơ, phớt láp.
Sản xuất công nghiệp
Phớt hộp số, phớt bơm, phớt motor điện.
Hóa chất
Phớt chịu hóa chất Viton FKM cho bơm định lượng.
Lò sấy · Nhiệt
Phớt chịu nhiệt tới +220 °C cho quạt lò, băng tải sấy.
Khai khoáng · Xi măng
Phớt trục lớn cho máy nghiền, băng tải nặng.
Thủy lực
Phớt chịu áp lực cho xy-lanh, bơm áp cao.
Không có cỡ cần tìm? Đặt phớt theo bản vẽ.
Gửi ba số d × D × B, ảnh mã dập trên vỏ phớt cũ, hoặc bản vẽ gối trục. Chúng tôi đối chiếu kho 1.932 quy cách trước; nếu không có sẵn thì làm theo yêu cầu. Báo giá trong 4 giờ làm việc, mẫu đầu tiên 7–10 ngày.
Gửi yêu cầu báo giá
Ghi mã phớt, kích thước d × D × B (hoặc cỡ O-ring, phi dây), vật liệu và số lượng.
Văn phòng Hà Nội
Tòa nhà Tabudec Plaza, số 16 Phan Trọng Tuệ, Tả Thanh Oai, Thanh Trì, Hà Nội
0325 655 700
Văn phòng TP.HCM
Tầng Trệt, Lô D Chung cư Lê Thị Riêng, Phường 15, Quận 10, TP.HCM
0968 632 600 (Zalo)
Email: lienhe@photcaosu.com
Thứ 2 – Thứ 7: 8:00 – 17:30
Kiến thức về phớt cao su
Phớt bơm — chọn theo từng loại bơm
Phớt máy móc công nghiệp
Phớt ô tô — các loại phớt trên xeCâu hỏi thường gặp về phớt cao su
Phớt cao su là gì và khác gioăng thường thế nào?
Phớt cao su (phớt chắn dầu, oil seal) là chi tiết làm kín động, lắp ở chỗ trục xuyên qua vỏ hộp số, bơm hoặc motor. Khác gioăng tĩnh chỉ bị ép giữa hai mặt bích đứng yên, phớt phải giữ kín khi trục vẫn quay: một môi cao su được lò xo thép ép ôm mặt trục, giữ dầu bên trong và chặn bụi nước từ ngoài. Vì vậy tuổi thọ phớt phụ thuộc thêm ba yếu tố mà gioăng tĩnh không có — tốc độ vòng tại mặt trục, độ nhám bề mặt trục và độ đảo hướng tâm.
Phớt chắn dầu có những mã nào, TC và SC khác gì nhau?
Mã dập trên vỏ phớt cho biết kết cấu. Chữ đầu là số môi: S là một môi chính, T là môi chính kèm môi chắn bụi. Chữ sau là kiểu vỏ: C là vỏ bọc cao su, B là vỏ kim loại kín, A là khung thép hở. Nên TC là hai môi vỏ cao su — loại phổ biến nhất, chịu được lỗ gối hơi xước; SC là một môi vỏ cao su, dùng nơi sạch ít bụi. TB/SB vỏ kim loại bám lỗ chắc hơn khi gối bằng nhôm hoặc nhiệt độ cao. Kho có 1.932 quy cách, trục 6–560 mm.
Phớt chịu nhiệt được tới bao nhiêu độ?
Tuỳ vật liệu. Bản NBR làm việc ổn định tới khoảng +120 °C — vượt ngưỡng cao su cứng lại, môi phớt mất đàn hồi và bắt đầu rò. Bản Viton FKM chịu tới +220 °C, là lựa chọn cho quạt lò, băng tải sấy, hộp số gần nguồn nhiệt và động cơ chạy liên tục. Cùng một cỡ luôn có sẵn cả hai bản và lắp lẫn được, nên nâng cấp chịu nhiệt chỉ cần đổi vật liệu chứ không phải đổi thiết kế gối trục.
Phớt chịu hoá chất nên dùng vật liệu nào?
Dùng Viton FKM. NBR trương nở và mềm ra khi gặp dầu tổng hợp gốc ester, dung môi hữu cơ, nhiên liệu pha cồn hoặc axit loãng — môi phớt phồng lên, mất kích thước và rò trong thời gian ngắn. Viton FKM giữ nguyên kích thước môi trong các môi trường đó, nên là vật liệu tiêu chuẩn cho bơm định lượng hoá chất, thiết bị pha chế và máy móc ngành sơn, mực in, dầu khí.
Phớt chắn dầu chịu được áp suất bao nhiêu?
Phớt chắn dầu tiêu chuẩn chỉ làm kín ở áp suất rất thấp, khoảng ≤ 0,05 MPa. Đây là điểm hay chọn nhầm: áp cao hơn sẽ ép môi phớt tì mạnh vào trục, sinh nhiệt cục bộ và mòn rất nhanh, có khi hỏng trong vài giờ chạy. Nếu khoang có áp thực sự — xy-lanh thuỷ lực, bơm áp lực — phải dùng phớt thiết kế riêng cho áp suất, môi được gia cường hoặc có vòng đệm chống ép đùn, không thay bằng phớt TC/SC thông thường. Gửi thông số áp suất và tốc độ trục để được chọn đúng loại.
Đo phớt cần thay như thế nào?
Đo ba số theo thứ tự d × D × B: d là đường kính trục tức lỗ trong phớt, D là đường kính ngoài vỏ phớt tức lỗ lắp trên gối, B là bề rộng. Ghi ví dụ 30x40x7. Ba số này thường dập sẵn trên vỏ phớt cũ cùng mã kết cấu. Nếu số đã mờ hoặc phớt đã biến dạng thì đo trực tiếp trục và lỗ gối sẽ chính xác hơn. Không đo được thì gửi ảnh phớt cũ kèm thước để đối chiếu.
Thay phớt mới rồi vẫn rò dầu là do đâu?
Nguyên nhân phổ biến nhất là trục đã mòn thành rãnh ở đúng vị trí môi phớt cũ tì vào — phớt mới lắp lại đúng chỗ đó nên tiếp tục rò. Hai cách xử lý: dùng phớt cùng d×D nhưng khác bề rộng B để môi tì sang vùng chưa mòn, hoặc lắp bạc phục hồi trục rồi chọn phớt theo đường kính bạc. Các nguyên nhân khác: lỗ gối không đạt H8 hoặc thiếu vát mép làm cắt cao su khi ép, bề mặt trục quá bóng hoặc quá nhám, ép phớt bằng búa làm méo vỏ, và độ đảo trục vượt giới hạn.
Giá phớt cao su bao nhiêu, đặt tối thiểu bao nhiêu cái?
Giá phụ thuộc kích thước, vật liệu và số lượng; bản Viton FKM cao hơn bản NBR cùng cỡ. Giá hiển thị trên website là giá tham khảo — gửi mã phớt hoặc ba số d×D×B để nhận báo giá chính xác trong 4 giờ làm việc. Nhận đơn từ một chiếc lẻ cho sửa chữa gấp đến đơn bảo trì cả nhà máy, giá tốt hơn theo số lượng. Cỡ thông dụng có sẵn kho Hà Nội và TP.HCM, giao 1–2 ngày làm việc toàn quốc.